Kontrolni sustavmotorsastoji se od prekidača, osigurača, glavnih i pomoćnih kontaktora, releja, temperaturnih senzora, indukcijskih uređaja itd., što je relativno složeno. Postoje mnoge vrste kvarova i često je potrebno analizirati i rješavati probleme uz pomoć shematskih dijagrama upravljanja.
Obično biste trebali paziti da unutrašnjost i vanjština upravljačke kutije budu čiste i suhe, bez mrlja od vode ili ulja. Redovito (tjedno) koristite mali ventilator za otpuhivanje prašine s komponenti, priključaka i redova u kutiji ili ih očistite četkom umočenom u sredstvo za čišćenje električnih uređaja kako ne biste utjecali na rad ili izolaciju kontaktora i releja. Kod upravljačkih kutija s otpornicima za sušenje, općenito nemojte samovoljno isključivati prekidač grijanja. Kutija također treba biti pouzdano uzemljena kako bi se spriječio strujni udar.
Redovito (mjesečno) provjeravajte čvrstoću ožičenja i vijaka u kutiji kako biste spriječili njihovo otpuštanje. Provjerite jesu li komponente poput prekidača, kontaktora, releja itd. oštećene ili izgorjele te jesu li radni status svake komponente te funkcije pokretanja, zaustavljanja i blokiranja normalni. Držite pokretne i statičke kontakte kontaktora zatvorenima i u dobrom kontaktu kako biste izbjegli izgaranje motora zbog lošeg kontakta. Ako je kontaktna površina dobra i samo pocrnjela, možete je obrisati grubom krpom. Nemojte lako polirati sloj toplinski otporne legure na površini, jer će to skratiti vijek trajanja kontakta; Ako je kontaktna površina jako oštećena, možete upotrijebiti brusni papir "0" za njezino zaglađivanje. Pokretni i statički kontakti moraju održavati linijski ili površinski kontakt, a ne točkasti. Stanje kontakta može se provjeriti postavljanjem komada papira između pokretnih i statičkih kontakata. Ako nije čvrsto stegnut kada se privuče, to znači da je kontakt ili oprugu potrebno podesiti ili zamijeniti. Ovu točku treba shvatiti ozbiljno. U blagim slučajevima, loš kontakt generirat će veliki kontaktni otpor (struju), što znači da se opterećenje povećava, što rezultira isključivanjem releja zaštite od preopterećenja. U težim slučajevima, to će uzrokovati da motor radi u faznom deficitu i pregori.
Prilikom zamjene releja i kontaktora, potrebno je obratiti pozornost na radni napon elektromagnetske zavojnice kako bi se izbjeglo pregorijevanje zavojnice zbog pogrešne zamjene. Općenito postoje 24V, 220V i 380V. Kod vremenskih releja, osim što treba obratiti pozornost na zahtjeve za napon zavojnice, potrebno je razjasniti i jedinicu za podešavanje vremena (sat, minuta, sekunda) i raspon vremenskog releja; je li struja podešavanja termalnog releja razumna i prikladna.
Za motore koji se pokreću metodom zvijezda-trokut (Y-△) (kašnjenje pretvorbe od oko 5 sekundi), provjerite je li pokretanje pretvorbe normalno. Obično proizvođači imaju stroge propise o ciklusu pokretanja motora (tj. broju pokretanja u minuti), a na kutiji za upravljanje pokretanjem nalazit će se naljepnice s upozorenjima koje podsjećaju korisnike da spriječe oštećenje motora zbog čestog pokretanja. Istovremeno, to je i sprječavanje zagrijavanja i izgaranja nekih električnih komponenti u kutiji za upravljanje pokretanjem (poput reaktora za pokretanje itd.). Stoga, za sustave upravljanja motorom koji se često pokreću i zaustavljaju ili imaju velike struje, ciklus pregleda i održavanja treba skratiti. Redovito provjeravajte zaštitnu funkciju termičkog releja preopterećenja (možete uključiti mali crveni sustav boje pored njega) i njegova postavljena vrijednost djelovanja ne smije prelaziti nazivnu vrijednost struje na natpisnoj pločici motora kako biste osigurali da može igrati ulogu zaštite od preopterećenja.
Vrijeme objave: 14. kolovoza 2024.