Motori velike snage u korištenju čestog fenomena curenja ulja, značajno se očituje u strukturi kliznog ležaja fenomena curenja ulja, u procesu održavanja, jer curenje motornog ulja može biti uzrok analize, došli su do sljedećih rješenja.
1. Velika razlika tlaka između unutarnjeg i vanjskog dijela kliznog ležaja. Prisilno podmazivanje osovine stvara određeni tlak samog maziva, što stvara mjehuriće ulja u osovini tijekom rada i stvara određeni tlak. Motor u radu stvara određeni negativni tlak zbog ventilatora, što povećava razliku tlaka između unutarnjeg i vanjskog dijela uljne komore, što dovodi do curenja ulja. Kako bi se uravnotežila razlika tlaka između unutarnjeg i vanjskog dijela uljne komore, uljna komora i vanjski dio opremljene su ventilacijskom cijevi za uravnoteženje razlike tlaka, ali tijekom korištenja dolazi do začepljenja, što povećava tlak unutar uljne komore, što dovodi do curenja ulja.
Rješenje: Redovito provjeravajte je li cijev za uravnoteženje labava i na vrijeme očistite cijev za odzračivanje spremnika ulja.
2. Tlak ulja nije podešen pravilno, što rezultira slabim povratom ulja. Previsok ili prenizak tlak ulja dovest će do slabog povrata ulja. Prenizak tlak ulja rezultira predugim zadržavanjem ulja u uljnoj komori, što tijekom rada osovine dovodi do viših temperatura, što rezultira stvaranjem uljne magle i visokim tlakom; previsok tlak ulja uzrokovat će nedovoljan povratni kapacitet, pa će uljna komora u spremniku ulja biti prevelika, a razina ulja previsoka, što će povećati unutarnji tlak.
Rješenje: Podesite tlak prisilnog podmazivanja na 0,1 ~ 0,8 MPa, tako da razina ulja u uljnoj komori u kontrolnom staklu bude 1/2 ~ 1/3 položaja i držite ulje na odgovarajućoj razini.
3. Nerazuman dizajn cjevovoda za povrat ulja također može dovesti do lošeg povrata ulja, što rezultira povećanim tlakom unutar uljne komore. Nečistoće u povratnom cjevovodu ili nečistoća u cjevovodu itd. dovest će do začepljenja filtera, što rezultira lošim povratom ulja.
Rješenje: Izlaz uljne komore povratnog voda za ulje trebao bi biti na istoj razini kao i ulaz ulja, a cijeli povratni vod za ulje trebao bi biti nagnut pod kutom od 15° prema spremniku za ulje, tako da povratni vod za ulje može prirodno vraćati ulje. Istovremeno treba redovito čistiti filter i cijeli cjevovod za podmazivanje.
4. plutajuća Palace i kontaktna površina osovine zbog dugotrajnog trenja, habanja i oštećenja, što rezultira prekomjernim razmakom između osovine; plutajuća Palace brtva (Slika 1) mijenja fiksni koeficijent elastičnosti opruge, tako da plutajuća Palace brtva labavi, što rezultira povećanim razmakom.
Rješenje: Redovita inspekcija i pravovremena zamjena.
5. Razmak između bloka brtvenog ulja i kontaktne površine vratila je prevelik; blok brtvenog ulja u otvoru za povrat ulja je premalen ili su nečistoće blokirane, ne može zadovoljiti stvarni volumen povrata ulja.
Rješenje: Zamijenite blok brtvenog ulja i izvršite preinake na bloku brtvenog ulja. Promijenite materijal kontaktne površine između bloka brtvenog ulja i osovine, zamijenite ga materijalom otpornim na habanje; povećajte otvor za povrat ulja (slika 2) kako biste zadovoljili stvarne potrebe za povratom ulja (ne prevelik).
6. Tijekom ugradnje kliznih ležajeva, brtvljenje između gornjeg i donjeg poklopca kućišta ležaja i uljne komore nije pravilno obrađeno; dugotrajni rad dovodi do otpuštanja pričvrsnih vijaka te starenja i propadanja brtvila, što dovodi do lošeg brtvljenja.
Rješenje: Prilikom ponovne ugradnje, koristite pouzdano brtvilo na kontaktnoj površini i nanesite ga ravnomjerno i u pravoj količini. Prilikom druge ugradnje, originalno brtvilo mora biti čisto prije nanošenja novog.
7. Kvaliteta ulja se mijenja u pjeni ulja i povećava se. U cijelom sustavu podmazivanja, pjena zauzima više radnog prostora, što dovodi do povećanja tlaka ulja unutar uljne komore, a razlika tlaka je veća, što rezultira mazivom iz osovine i plutajuće brtve te blokom ulja brtve i drugim kontaktom između razmaka osovine.
Rješenje: Redoviti pregled i analiza maziva, poput problema s kvalitetom ulja, trebaju se pravovremeno zamijeniti.
Vrijeme objave: 11. siječnja 2024.