Ponovna proizvodnja je nova mjera predložena za uklanjanje opreme s visokom potrošnjom energije,3-fazni motorObnova je nekada postala popularan posao za mnoge proizvođače motora i servisne jedinice, a neke jedinice su posebno provodile radove na obnovi motora. S obzirom na kontrolu motora s visokom potrošnjom energije u zemlji, veliki broj motora s visokom potrošnjom energije koji su u upotrebi i još nisu ušli u primjenu postao je hitan problem za mnoge vlasnike motora, ali isplativo je zamijeniti novi motor ili ga ponovno proizvesti radi uštede troškova, što je postao problem koji korisnici motora moraju razmotriti; Za motor koji još nije prodan, treba li ga otpisati ili ponovno proizvesti; Postoji i vrlo objektivan problem, kako procijeniti razinu performansi obnovljenog motora, postoji li sumnja na vješanje ovčje glave i prodaju psećeg mesa?
Sve se to svodi i na tehničku i troškovnu analizu ponovne proizvodnje motora, kao i na probleme koji se mogu pojaviti u kasnijem radu! Prema trenutno eliminiranojtrofazni motorU katalogu bi trebao postojati veliki broj motora serije Y, serije Y2 i drugih motora koji ne zadovoljavaju razinu 3 energetske učinkovitosti verzije GB18613-2020. Prema trenutnom razumijevanju tehnologije ponovne proizvodnje, kako bi se znatno poboljšala originalna relativno niska učinkovitost, većina njih započinje s rotorom motora, odnosno tokari se originalni vanjski promjer rotora od lijevanog aluminija. To se zatim koristi kao osnova za ugradnju magnetskog čelika, a rotor se proizvodi u rotor s permanentnim magnetom. Istovremeno, kako bi se osigurao odnos podudaranja između magnetskog polja statora i magnetskog polja rotora, potrebno je i dizajnirati namot statora motora.trofazni indukcijski motorCilj ove tehnologije ponovne proizvodnje je transformacija originalnog asinhronog motora u sinkroni motor s permanentnim magnetom. Polazeći od stvarnih potreba za materijalima, za obnovljeni motor potrebno je uložiti samo rotorski magnetski čelik i materijale za namote, ali troškovi rada bit će veći, uglavnom uključujući troškove dizajna ponovne proizvodnje motora, promjenu izvornog stanja i veličine rotora i statora. Također, troškovi ponovne proizvodnje namota i rotora, kao i troškovi pretvarača koji moraju biti opremljeni nakon što se asinhroni stroj pretvori u sinkroni stroj.
S obzirom na gornju analizu, ponovna proizvodnja motora isplativija je za serijske motore, ali za personalizirane motore malih serija, većina korisnika motora odustat će od ponovne proizvodnje i kupiti nove strojeve; Za jedinice specijalizirane za ponovnu proizvodnju, može li to donijeti koristi vlasnicima motora također izravno utječe na mogućnost poslovanja.
Vrijeme objave: 25. rujna 2024.