Korelacija između struganja otvora motora i kvara ležaja

U slučajevima kvara motornih proizvoda, često se javljaju neki sekundarni kvarovi zbog određenog kvara, kao što je kvar namota uzrokovan kvarom sustava ležajeva, problemi sa sustavom ležajeva uzrokovani povećanom temperaturom namota itd. Danas ćemo s vama razgovarati o korelaciji između kvara zbog širenja provrta i kvara sustava ležajeva.

Kada postoji problem s ležajnim sustavom motora, mehanička stagnacija ležaja može se pojaviti zbog lošeg podmazivanja sustava, što uzrokuje usporavanje brzine motora ili čak zaustavljanje. Kada zračni raspor između statora i rotora motora nije znatno pogođen, neće doći do kvara zbog širenja provrta, ali će doći do problema sa starenjem izolacije namota zbog naglog i značajnog povećanja struje. Ako namot ima potencijalne rizike od oštećenja kvalitete, imat će lokalne električne kvarove.

Kada su dijelovi ležaja oštećeni, fizička neravnoteža položaja samog sustava ležajeva izravno će dovesti do neravnomjernog zračnog raspora između statora i rotora motora, a buka sustava ležajeva bit će popraćena niskofrekventnim elektromagnetskim zvukom; kada neravnomjernost prijeđe granični položaj, stator i rotor će imati stvarni problem trenja, odnosno doći će do kvara koji se širi. Kvar se manifestira kao ogrebotine i na statoru i na rotoru, motor će biti vruć, tup i imati izrazit miris paljevine, a motor će prestati raditi u vrlo kratkom vremenu zbog pogoršanja stanja kvara namota ili sustava ležajeva.

Kada motor ima kvar zbog širenja, odnosno postoji značajna interferencija između statora i rotora, izravna manifestacija je nefleksibilna rotacija motora i zagrijavanje namota, a utjecaj na sustav ležajeva je relativno odgođen, ali zbog abnormalnog rada rotora, to će izravno utjecati na radijalnu ravnotežu sustava ležajeva, buka sustava ležajeva će se povećati, a u težim slučajevima će se pojaviti problemi s zagrijavanjem.

Iz analize stvarnog slučaja može se utvrditi da je korelacija između oscilacija i kvara sustava ležajeva jaka, a dominantna veza između dva kvara može se u osnovi odrediti iz konačnog stanja sustava ležajeva. Ako je problem sa sustavom ležajeva ozbiljan, motor općenito ima oscilaciju u kasnijoj fazi, inače će prvo doći do oscilacije, a zatim će doći do problema u sustavu ležajeva.