Korelacija između struganja provrta motora i kvara ležaja

U slučajevima kvara motornih proizvoda, neki sekundarni kvarovi često se javljaju zbog određenog kvara, kao što je kvar namota uzrokovan kvarom sustava ležaja, problemi sa sustavom ležaja uzrokovani povišenom temperaturom namota, itd. Danas ćemo s vama razgovarati o korelaciji između kvar čišćenja provrta i kvar nosivog sustava.

Kada postoji problem sa sustavom ležaja motora, može doći do mehaničke stagnacije ležaja zbog lošeg podmazivanja sustava, što uzrokuje usporavanje ili čak zaustavljanje brzine motora. Kada nema velikog utjecaja na zračni raspor između statora i rotora motora, neće doći do kvara na provrtu, ali će doći do problema starenja izolacije namota zbog naglog i značajnog povećanja struje. Ako namot ima potencijalne rizike kvalitete, namot će imati lokalne kvarove električne kvalitete.

Kada su dijelovi ležaja oštećeni, fizička neravnoteža položaja samog sustava ležaja izravno će dovesti do neravnomjernog zračnog raspora između statora i rotora motora, a buka sustava ležaja bit će popraćena niskofrekventnim elektromagnetskim zvukom; kada neravnina prijeđe granični položaj, stator i rotor će imati stvarni problem trljanja, odnosno doći će do kvara pometanja. Kvar se očituje kao ogrebotine i na statoru i na rotoru, motor će biti vruć, tup i imati izražen miris spaljenog, a motor će prestati raditi u vrlo kratkom vremenu zbog pogoršanja stanja kvara namota ili ležaja. sustav.

Kada motor ima smetnju, to jest, postoji značajna interferencija između statora i rotora, izravna manifestacija je nefleksibilna rotacija motora i zagrijavanje namota, a utjecaj na sustav ležaja je relativno odgođen, ali zbog nenormalnog rada rotora, to će izravno utjecati na radijalnu ravnotežu ležajnog sustava, buka ležajnog sustava će se povećati, a problemi s grijanjem će se pojaviti u teškim slučajevima slučajeva.

Iz analize stvarnog slučaja može se utvrditi da je korelacija između klizanja i kvara nosivog sustava jaka, a dominantni odnos između ta dva kvara može se u osnovi odrediti iz konačnog stanja nosivog sustava. Ako je problem sa sustavom ležaja ozbiljan, motor općenito ima pomicanje u kasnijoj fazi, inače će se prvo pomesti i onda uzrokovati probleme u sustavu ležaja.