Uz stalnu težnju za učinkovitošću motora, proizvođači motora postupno prepoznaju rotore sa zatvorenim prorezima. Zatrofazni asinkroni motori, zbog postojanja utora statora i rotora, rotacija će uzrokovati gubitak pulsiranja. Ako rotor usvoji zatvoreni utor, efektivni zračni raspor se skraćuje, a pulsiranje magnetskog polja zračnog raspora je oslabljeno, čime se smanjuje pobudni potencijal i gubitak harmoničkog magnetskog polja, što pomaže u poboljšanju performansi motora.
Smjer luka važan je parametar rotora sa zatvorenim prorezom, u slučaju iste vrste proreza rotora, izbor različite visine luka mosta imat će različite stupnjeve utjecaja na performanse motora. Slaganje rotora u zatvorenom utoru jer nema nevidljivog utora, provjera urednosti je teška, lako se pojavljuje skriveni problem zuba pile, povećavaju se faktori koji se ne mogu kontrolirati.
Upotrebarotor zatvoreni utor, uz smanjenje raspršenih gubitaka i potrošnje željeza motora, povećat će reaktanciju curenja rotora, što će rezultirati smanjenjem faktora snage, povećanjem struje opterećenja statora, povećanim gubicima statora; početni okretni moment i početna struja su se smanjili, brzina obrtanja se povećala. Stoga, pri korištenju zatvorenog utora, promjene u različitim podacima o učinku treba uzeti u obzir istovremeno kako bi se optimizirao ukupni učinak motora.
Što je indukcijski motor?
Indukcijski motor odnosi se na vrstu statora i rotora elektromagnetskom indukcijom, induktivitetom struje u rotoru za realizaciju elektromehaničke pretvorbe energije motora. Stator asinkronog motora sastoji se od tri dijela: jezgre statora, namota statora i sjedišta. Rotor se sastoji od jezgre rotora, namota rotora i osovine rotora. Jezgra rotora, koja je također dio glavnog magnetskog kruga, općenito je izrađena od silikonskih čeličnih limova naslaganih u debljini od 0,5 mm, a jezgra je pričvršćena na osovinu rotora ili nosač rotora. Cijeli rotor ima cilindričan izgled.
Thenamotaji rotoradijele se na dvije vrste: kavezne i žičane. U normalnim uvjetima, brzina rotora asinkronog motora uvijek je malo manja ili veća od brzine okretnog magnetskog polja (sinkrona brzina), pa se asinkroni motori nazivaju i "asinkroni motori". Kada se opterećenje asinkronog motora promijeni, brzina rotora i diferencijalna brzina vrtnje će se promijeniti u skladu s tim, tako da će se električni potencijal, struja i elektromagnetski moment u vodiču rotora promijeniti u skladu s potrebama kako bi se prilagodili potrebama opterećenja. Ovisno o pozitivnoj ili negativnoj brzini vrtnje i veličini asinkronog motora, postoje tri vrste radnih stanja: motor, generator i elektromagnetska kočnica.
Vrijeme objave: 24. lipnja 2024
