Trenutno,trofazni indukcijski izmjenični motorVodeće žice predstavljaju ključni element električne konfiguracije proizvoda motora, obuhvaćajući domene električne izolacije i pitanja vodljivosti. Teoretski, pod uvjetom da su odabir gustoće struje i ugradnja u skladu s relevantnim normama, dio s olovnom žicom neće predstavljati probleme povezane s toplinom. Međutim, u praksi se slučajevi ove vrste problema događaju, a kako bi se dublje razumjeli temeljni uzroci, potrebno je ispitati specifične karakteristike dotičnog kvara.
(A). Sve provodne žice pokazuju znakove problema povezanih s grijanjem. U rješavanju ovog problema, naš fokus je na usklađenosti promjera i sastavu materijala vodiča vodeće žice. U slučaju da se pojavi ovaj problem, vjerojatno se ne radi samo o pojedinačnim instalacijskim pogreškama, već o sistemskom problemu koji utječe na više jedinica. Ova vrsta problema može se pripisati kvaliteti procesa proizvodnje motora.
(B). Pojedinačni problemi grijanja olovne žice. Ovaj je problem relativno uobičajena pogreška koja se javlja tijekom rada uređajaindukcijski motor. U većini slučajeva ovaj kvar prati i problem ablacije priključne ploče. Analiza stvarnih slučajeva kvarova otkriva da je ovaj problem uzrokovan lokalnim lošim spojem vodeće žice. Može se pojaviti na mjestu spajanja između glavnog voda namota motora i vodeće žice, a češće se primjećuje u fiksaciji vodeće žice motora i terminala, ili fiksacijske veze između terminala i priključne ploče.
(C). Uočeni fenomen zagrijavanja može se pripisati niskonaponskom radu. Ovo pitanje ima sličnosti s fenomenom zagrijavanja namota. Kada motor radi na niskom naponu tijekom duljeg vremenskog razdoblja, struja će se značajno povećati. U skladu s tim, vodeća žica također mora biti sposobna izdržati znatnu struju. Konkretno, kada promjer žice nije dovoljno velik, velika gustoća struje rezultirat će zagrijavanjem žice.
(D) Problem zagrijavanja u namotanim vodećim žicama rotora. Ovaj problem je jedinstven za motore s namotanim rotorom. Temeljni uzrok fenomena zagrijavanja može se pripisati različitim čimbenicima, uključujući zavarivanje olovne žice, spoj kolektorskog prstena, podudaranje kolektorskog prstena i ugljene četkice te materijal same ugljene četkice. Štoviše, to je složenije pitanje. Za ovu vrstu motora od velike su važnosti ventilacija i odvođenje topline kolektorskog prstena. Temperatura tri prstenaste površine atrofazni motorkolektorskog prstena značajno varira, što također utječe na temperaturu voda rotora. Međutim, stupanj utjecaja varira od jednog do drugog motora.
(E) Materijal i čišćenje terminala također se moraju uzeti u obzir. Osim svoje uloge u osiguravanju provodnih žica i priključne ploče, provodni terminali motora također moraju pokazivati dobru električnu vodljivost. Ako je materijal terminala loše kvalitete, osim mogućnosti loma tijekom postupka instalacije, značajniji problem je povećanje kontaktnog otpora priključnog dijela, što dovodi do povišenih temperatura u provodnoj žici. Nadalje, zaostala boja na terminalu, koja može proizaći iz toga što je provodna žica umočena u boju zajedno s namotom, također može uzrokovati da lokalni otpor bude prevelik, što dovodi do problema s zagrijavanjem u provodnoj žici.
(F). Struktura priključnog bloka je nerazumna. Ako se struktura priključnog bloka smatra nerazumnom, vjerojatno će se spojni dijelovi olabaviti tijekom rada motora, što može rezultirati pregrijavanjem vodećih žica i namota.
U svjetlu gore navedene analize, imperativ je osigurati radnu pouzdanost proizvoda motora implementacijom robusnog odabira, fiksiranja i naknadnog procesa održavanja za vodeće žice. Ovaj pristup je bitan kako bi se spriječilo potencijalno oštećenje cijelog motora zbog lokalnih kvarova.
Vrijeme objave: 30. listopada 2024
